Motorové lokomotívy
T444.0055
Predošlý skin karkulky T444.1082 ma naladil na "karkulkovú vlnu" a tak som sa pustil do materiálu od zatiaľ poslednej karkulky, ktorá sa v mojom archíve nachádzala. Výsledkom je celočervená "nulková" karkulka T444.0055. Tento rušeň svojím unifikovým náterom tak trocha vybočuje z radu naleštených...
>>
———
T444.1082 - 2. vydanie
Je to niečo vyše dvoch rokov, čo som zverenil skin karkulky T444.1082, ktorá vznikla drobnými úpravami staršieho skinu. Je to dosť dlhá doba na to, aby som sa na neho už musel pozerať cez prsty a preto vznikol nový skin na novom modele. Zaspomínal som si pri ňom na časy, keď som ako chlapec...
>>
———
T211.0, T212.0 & T212.1
Malé dvojnápravové lokomotívy typov T211.x a T212.x slúžili a aj stále slúžia ako spoľahliví malí pomocníci pri ľahkom posune v depách a na menších vlečkách. Patria medzi najstaršie typy motorových lokomotív na území bývalého Československa, ale ich maximálna konštrukčná jednoduchosť ich robí...
>>
———
T444.0060
Skin zachytáva jednu z posledných funkčných nulkových karkuliek na Slovensku. Jedná sa o historický stroj Múzejno-dokumentačného centra v Bratislave, T444.0060. "Nulkové karkulky" patrili medzi motorové pionierky na našich tratiach a niekoľko desatročí ich bolo možné stretávať vo veľkých...
>>
———
T669.0085
Další nový čmeliak, tentokrát zastupiteľ "nulkovej" série. Stroj je oproti všetkým mojim predošlým čmeliakom odetý v tom najkrajšom nátere, ktorý kedy tieto dízle nosili - v pôvodnom, zeleno-krémovom nátere. Pre stiahnutie hrdého nositeľa označenia T669 v poradí štvrtý z mojej dielne klikajte na...
>>
———
T669.1087
Ďalší posunovací pracant prezývaný čmeliak. Rad výkonných rušňov určených pre ťažký posun si zaslúžil rozšírenie v radoch MSTS strojov, keďže skutočné stroje boli hojne rozšírené a aj dnes pri troške šťastia môžme natrafiť na tieto burácajúce, úctihodne dlhé elegantné stroje. Voľba padla na číslo...
>>
———
T679.1177
Sovietsky ťažkotonážnik s chronicky známou familiárnou prezývkou "Sergej" bol súčasťou rozsiahlej flotily lokomotív, ktoré k nám dotazili v rámci RVHP. Slúžili v nákladnej doprave po celom území bývalej spoločnej republiky a tvorili jej neodmysliteľnú súčasť. Ich výrazný ústup nastal začiatkom...
>>
———
T478.4055
Štvorkový okuliarnik, ktorý bol z výroby dodaný rušňovému depu Zvolen, kde jazdí dodnes. Depo je známe svojou vzornou údržbou svojich rušňov, o čom táto lokomotíva svedčila už od začiatku. Vždy vzorne čistá, naleštená, brázdila trate v niekoľkých zaujímavých náteroch. Ponúkam vám ponúkam...
>>
———
T669.1040
Mladší brat predošlej lokomotívy. Tento typ pochádza z Považia, z Dubnice nad Váhom, kde konštruktéri zdokonalili uloženie podvozkov a tým dosiahli lepšie rozloženie síl na jednotlivé dvojkolia, čo dáva tomuto typu výhodu lepších adhéznych vlastností oproti staršiemu súrodencovi. Lokomotívy boli...
>>
———
T669.0016
Mohutný šesťnápravový rušeň určený pre ťažký posun. V dávnych časoch československých sa bez služieb tohto typu nezaobišla žiadna poriadna zriaďovacia stanica. Stroje tohto typu boli exportované do krajín bývalej RVHP pod názvom ČME3, ktorý dal tejto mašine všetkým železničiarom dobre známu...
>>
———
T658.002 fake
Ako informuje samotný názov, táto lokomotíva nespotrebovala jedinú kvapku nafty na skutočných koľajniciach. Bola vytvorená pre účel vedenia ťažkých nákladných vlakov vo dvojici so svojou typovou kamarátkou T658.001, ktorá na rozdiel od "dvojky" skutočne existovala. Tá uzrela svetlo sveta v roku...
>>
———
T478.4041
Rušeň, ktorý vznikol preto, aby ovládol diaľkovú osobnú dopravu pri vozbe rýchlikov a expresov. Tento stav sa mu podaril a môžme povedať, že na neelektrifikovaných tratiach trvá dodnes. Stroje rady T478.4 vychádzajú z osvedčeného typu T478.3, od ktorého sa ale predovšetkým elektrickou časťou veľmi...
>>
———
T478.2052
Mladší blízky príbuzný lokomotívy T478.1003. Rušeň patril do 82-kusovej série, ktorá bola od výroby "ochudobnená" o vykurovací generátor, teda predurčená pre vozbu nákladných vlakov. Pre naskinovanie tohto konkrétneho rušňa som sa rozhodol po tom, ako som náhodou našiel jeho fotografiu v jednej...
>>
———
T478.1003
Lokomotívna rada, ktorá stála na počiatku motorizácie ČSD. Lokomotívy jazdili v osobnej i nákladnej doprave. Napriek vysokému veku je dodnes možné stretnúť značný počet týchto rušňov v aktívnej službe po celom území niekdajšieho Československa. Tretí vyrobený stroj, ktorý bol zároveň prvým sériovým...
>>
———
———
T444.1082
Mašinka nežne prezívaná "karkulka" patrila tiež medzi priekopníkov v motorizácii našich železníc. Táto typová rada bola význačná hydromechanickým prenosom výkonu, ktorý bol v dobe vzniku lokomotívy veľmi progresívny. Karkulky T444.0 a T444.1 slúžili pre odskúšanie tohto typu transmisie a boli...
>>
———
T444.0208
Motorová lokomotíva určená pre posun a vozbu ľahkých osobných i nákladných vlakov. V rokoch 1965 až 1967 bolo vyrobených 90 kusov tohto typu. Lokomotívy boli konštrukčne prakticky zhodné so známou radou T444.1, neboli však vybavené vykurovacím generátorom, čo ich predurčovalo na službu v nákladnej...
>>
———
Motorové vozne
M286.0015, M286.0018, M286.1032 & prívesný vozeň Balm
Povedal som si, že motorových vozňov typu M286.0 a M286.1 máme málo, tak by ich bolo vhodné rozmnožiť. Prepracoval som preto existujúce skiny a vytvoril z nich tri nové kusy - ošumelejšiu M286.0015 a novotou žiariacu dvojicu M286.0018 a M286.1032. "Osemnástka" je dôverne známa každému slovenskému...
>>
———
M262.1117
Motorový vozeň, ktorý vyšiel z fabriky v inej podobe, akú zachytáva nasledujúci skin. Elegantný motorový vozeň opustil brány svojho fabrického domova v roku 1958 pod označením M262.0117, ktoré nosil rovných 30 rokov, kedy podstúpil spolu s ďalšími štyridsiatimi súrodencami rekonštrukciu, pri...
>>
———
M240.0074
Ďalší motorový vozeň typický hydrodynamickým prenosom výkonu a svojou náchylnosťou podliehať požiaru. Tentokrát sa jedná o stroj v pôvodnom nátere a so starým označením podľa pána Kryšpína, ktoré my fanúšikovia zašlej slávy ČSD máme tak radi. Vozeň výnimočný netradičným logom ČSD na obidvoch...
>>
———
820.063-6
Zatiaľ jediný stroj označený novým typom značenia. "Singrovky" pochádzajú z prelomu pätdesiatych a šesťdesiatych rokov. Zámerom 120-kusovej série týchto štvornápravových motorových vozňov bolo vytvoriť nástupcu predvojnových dvojnápravových motorákov typu M131.1 a poskytnúť tak cestujúcim...
>>
———
Parné lokomotívy
377.0503
Lokomotíva z medzivojnového obdobia pochádzajúca z Pruska, kde bola označená ako rada P8. Počas druhej svetovej vojny sa dostali takmer do celej Európy a po vojne v týchto krajinách zotrvali. Jazdili vo Francúzsku, Juhoslávii, Poľsku a výnimkou nebolo ani Československo, kde boli označené ako rada...
>>
———
465.030
Parný rušeň prezývaný vitéz pochádzal od našich južných susedov, kde jazdil pod označením MÁV 424. V Maďarsku boli tieto stroje veľmi obľúbené a hojne rozšírené. Na Slovensko sa prvé kusy týchto rušňov dostali počas druhej svetovej vojny, keď 15 kusov zakúpili vtedajšie Slovenské železnice. Po...
>>
———